Перейти на главную страницу
 
 

Антиблокировочные системы

 

На обычных дорогах особенно часто приходится наблюдать торможение без необходимости, чего можно избежать с помощью прогнозирования развития ситуации. Это позволит сберечь не только время, но также и топливо, тормозные колодки и шины. Мы вернемся к этому в дальнейшем. Одна из наиболее трудных задач, с которыми сталкивается водитель, это контроль над тормозным усилием, необходимым для данной дорожной обстановки, особенно на скользких покрытиях.

Кроме сравнительно малых скоростей, тормозной путь растет при заблокированных колесах. Это значит, что для достижения минимального тормозного пути с большой начальной скоростью, торможение должно быть достаточно сильным для удерживания колес на грани блокировки, однако не допуская собственно блокировки. Если колесо действительно заблокировано, это не только увеличивает тормозной путь, но и лишает колесо способности направлять автомобиль, так что может начаться движение юзом.

Блокировка передних колес делает руление невозможным, что является частой причиной аварий, которых можно было бы избежать, более аккуратно пользуясь тормозами. Обычная паническая реакция среднего водителя на такую ситуацию — усиление давления на педаль тормоза. Правильной реакцией должно быть умеренное снижение тормозного усилия, чтобы дать колесам возможность восстановить сцепление с дорогой.

Автоинструктор признают, что такая реакция требует весьма большой практики, и не всегда просто точно определить момент, когда колеса вновь начинают вращаться. Если блокировка колес неизбежна, тогда следует хотя бы попытаться предотвратить надвигающуюся аварию. Для этого педаль должна быть отпущена в последний момент, чтобы разблокировать колеса и отрулить в сторону от препятствия.

Водители, которые, по их мнению, не обладают достаточной чувствительностью, могут использовать другой способ, несколько менее эффективный. Он заключается в сильном нажатии на педаль, затем незначительном ее отпускании, и новом нажатии с последующим отпус- каниием педали. Это дает колесам возможность разблокироваться, если первоначальное сильное нажатие на педаль тормоза привело к блокировке колес. Это в точности то, что делают антиблокировочные системы (АБС).

Электроника делает это гораздо лучше, чем самый опытный водитель. Она не только нажимает и отпускает тормоз гораздо быстрее, но и обладает своего рода предчувствием: уменьшает тормозное усилие перед тем, как колеса реально заблокируются и увеличивает его перед тем, как колеса вновь начнут нормально катиться. При этом колесо продолжает катиться, но на грани блокировки, со скоростью немного меньшей, чем оно катилось бы без торможения. Но следует помнить, что на неровной дороге АБС может сильно увеличить тормозной путь.

  AlphaControls Valid XHTML 1.0 Transitional Internet Map Счетчик тиц и pr  
 
 
 
 



© 2007-2013 www.loreleya.com Каталог статей